Forum.superbeetles.nl

en hopelijk meldt hij zich hier...

tot nu toe blijft het maar bij 2
zijn we nog zeldzamer als we dachten
op het gsr forum staan al 8 nederlanders en die zouden zeldzaam zijn

Ik heb 4 1303's uit 75 gehad. één uit Belgie, één uit Duitsland en 2 originele Nederlanders. Altans, van één weet ik het zeker. Zal eenskijken of ik de kentekens nog kan achterhalen.
Overigens bestaan deze auto's niet meer.

Luuk

Hey Luuk,

Die originele had je natuurlijk niet moeten slopen...maar ja, economische principes, ik begrijp het helaas wel weer ook.

Ik heb zelf ook nog even m'n oude foto album erbij gehaald. Had vroegûh nog wel eens de gedachte om te proberen alle nederlandse '75'ers een keer op de foto te zetten..

Zelf heb ik tussendoor ook nog even een uit belgië geïmporteerde '75'er gehad: LL-BH-25 Die was toen al zeer paars gespoten. Ik heb de ducktail daar toen afgehaald, mar verder was-ie erg strak. Ik heb hem verkocht met originele 5,5J kruisvelgen, GTi-stoelen en verlagingsveren vooraan.

Rond 1990 heb ik op Lelystad dacht ik eens een hele mooie lichtblauwe '75'er met schuifdak en zwarte 8-spoke empi wielen gefotografeerd kenteken HN-68-RG.
In 1992 op VW Euro te Sevenum denk ik, de destijds zeer bekende originele nederlander: 60-ET-31 (lichtblauw metallic) van iemand die er soms wel te koop had en een echte liefhebber/kenner van dit type was. Z'n naam is me even ontschoten.

Het gaat niet om de zelfde auto gaat als hierboven beschreven staat die via marktplaats te koop stond maar ik heb gisteren een zwarte 1303 LS modeljaar 1975 gekocht via marktplaats. Blijkbaar stikt het van de 75érs op marktplaats
Eerste afgifte kenteken 10-1974 in Belgie. Cassisnummer 1352076776. De auto is in 2002 ingevoerd in Nederland. Motor cc's nog geen idee, het is een AB carter ( normaal 1300 cc ) maar met een 1600 carburateur en behoorlijk wat power. Laat ik het zo zeggen, dit is de eerste kever waar ik mee kon driften met een enkele carburateur.





1 ding kan ik al wel zggen, het is niet de mooiste van Nederland.

Hey, gefeliciteerd!! Goed man! Foto!!
Zit er nog het originele nl kenteken op uit die tijd?

Ik zag in de nieuwste Keverwereld een stukje staan over de sleuteldag in Limburg en daar stond een fototje bij van een nl '75'er 03 (met schuifdak)wat mij ook bekend voorkwam: 26-GD-02

wat waren ook alweer de afwijkingen van een 75er??

- uiteraard de tandheugelsturing
- kentenkenverlichtingshouder met ribbels
- cabrio voorklep
- kunstof koplampringen
- 1303 zonder toevoeging s of ls
- dashboardkastje met drukknop ipv draaiknop
-
-

Ik had hem daarin ook gespot. Dit is echt één van de laatste Nederlandse, van juni 1975.

- Bolle achtertussenstuk (achterpanser)
- knipperlichten in de bumper ipv op het spatbord
- De stuurschakelaars zitten anders vast op de stuurkolom en er is dacht ik een andere vertanding voor het stuur zelf (?),
maar volgens mij heb je dan het meeste wel. Een aantal van die zaken hadden overigens de 12/1300 modellen ook als onderscheid tussen '74 en '75 modeljaar.

Ben je gek! Super zo! (pun intended )
Coole velgen, mooie stance (iets verlaagd voor moet haast wel), witte knippers . Ik zeg: goeie basis voor een daily driver

Weet iemand overigens hoeveel '75 sedan modellen er totaal zijn geproduceerd? Dus niet alleen die in Nederland zijn afgeleverd, maar wereldwijd?

p.s. ik heb ook een '75 model! (maar dan cabrio..)

Grt, Jeroen

Hey Walter, ik heb een paar keer je stukje doorgelezen, maar volgens mij val je in herhaling.. Of zie ik iets over het hoofd??

Tsja, ging niet helemaal lekker met posten...
Kun je de dubbele helemaal verwijden mss?

Vandaag m'n eerste meeting bezocht met de zwarte 75ér.
De regiomeeting van Keverclub Nederland in Rijperkerk Friesland.
Ik zat in een stoeltje voor m'n kever en hoorde iemand zeggen: "Dat hoort toch niet, een Mexico bumper met knipperlichten op een 1303.

Toch maar ff gezegd dat dat wel zo hoorde op een 1303 van modeljaar 75 en de latere cabrio's natuurlijk.

Cool! FOTO!!