Forum.superbeetles.nl

Hoi lezers ,hier een nieuw project van een 1600 motor met dubbele inlaat.
Het is de bedoeling dat hij helemaal uit elkaar gaat en dan kijken wat er
moet worden vervangen.En ik wil hem zo goedkoop mogelijk [opvoeren].
Dat laatste wil ik in samenwerking met Jeroen [zoon] en Peter [broer] doen.
hier de eerste foto's van het blok zoals ik hem kocht ,hij komt uit een
paarse buggy van daar de kleur!Als er lezers zijn die kunnen bijdragen
aan dit project [en dan bedoel ik geen geld maar advies] dan hoor [lees]ik dit graag.
doei.

Ok het begin is er alle beplating carb,[alles er af ]behalve de complete cilinders
Er zit heel veel zand overal tussen dus de buggy rijder is vaak ofroad geweest
Nu kan ik ook het vliegwiel nog beter bewegen en dit gaat +- 1.5mm heen
en weer en das niet goed ,volgende keer de cilinders er af .

Hier weer wat plaatjes van het verder demonteren van het
motorblok,er staat aan de binnenkant van de kop wat
letters en cijvers gefreest , is er iemand wat dit betekend?
Zoals je op de foto's kan zien heeft 1 van de zuigers ook
wel wat mee gemaakt[putjes]aan de bovenkant.
En aan de zwarte roet sporen te zien heeft er ook 1 cilinder
gelekt .volgend keer de rest.

Bijna kan ie los de 2 carter helften , alle bouten en moeren zijn los
dat ging redelijk eenvoudig .De tandwielen van de oli pomp zijn er uit,het vliegwiel
en de poelie zijn er af dus het volgende is splitsen! . maar dit de volgende keer.

JJJAAA hoor hij is open dus nu weet ik hoe een blok er aan de binnenkant
uit ziet Maar ik ben bang dat het niet helemaal goed is
want het aluminium lager aan het vliegwiel kant heeft liggen
jutteren op het pas pennetje en dit gat is dus uitgelubbert
zowel in het lager maar ook in het blok[zie foto's] en ik
weet nog niet wat hier de gevolgen van zijn . Ook is
1 lagerschaal van de nokken as ingevreten maar dit is te
vervangen,Voor de rest weet ik nog niet wat er goed of slecht aan is
maar dat vraag ik aan m;n broer de ex monteur [die gisteren heeft geholpen
met Jeroen z'n kleppen] nou dit was het voor een tijdje want ik moet
donderdag onder het mes en moet dan een poosje rustig aan doen
met 1 schouder ,dus even pauze maar in gedachte gaan we verder
en zodra het kan weer nieuws.

Toch nog even gauw 2 kleppen verwijdert met mijn zelf gemaakte klep verwijderaar.
met dank aan broer Peter voor het idee .Het is een lijmtang met
op 1 deel een bus gelast met gleuven er in geslepen ,het werkt als volgt,
aan de kant van de klep een 23mm dop en aan de veer kant de opgelaste bus.
even aan draaien en dan springt hij los en kan je de borg schaaltjes weg halen
door die ingeslepen gleuf.Dit is echt voorlopig het laatste nieuws nu eerst
de gezondheid. doei.

Succes vandaag! En tot morgen..

Jeroen

Het werkt best zo'n zelfgemaakte klepverwijder lijmtang ik doe het al 15 jaar op die manier.
1 tip. Het gedeelte wat tegen de klepveerschotel drukt zou ik nog een rand oplassen die 3 mm om de klepveerschotel valt zodat de lijmtang er niet af kan schieten. Scheelt weer wat gebroken kleppen of verwondingen.

Zoiets.

Goed idee, maar voorlopig word er niets gelast even op knappen na een
schouder operatie

Hallo hier weer wat nieuws over de revisie motor, na het bekijken van de
binnen kant viel het wat tegen.Lagers erg ingesleten,een pas pen uitgelubberd.
En een AB blok is eigenlijk een 1300 blok? maar er zitten wel grote olie
kanalen in en een 21mm oliepomp.Dus de verkoper gebeld want die had
verteld dat hij nog een carter had liggen en dat ik dit kon komen halen.
Dus dat hebben we gedaan,was wel carter met alleen een krukas en nokkenas
en oliepomp 26mm.Deze ook open gemaakt en zag er een stuk beter uit .
Tot dat ik de krukas draaide en zag dat het nokkenas tandwiel flink beschadigt
was,dus ik weet nog niet wat te doen maar ga wel verder, zo heb ik een begin
gemaakt om de klepgeleiders te verwijderen dit gaat erg zwaar en ik heb
alleen 2 inlaat kleppen een stukje er uit,maar we gaan rustig verder en laat
wel lezen[zien] hoe het verder gaat groeten wim.

Hier nog wat nieuws over klepgeleiders verwijderen,ze zijn er allemaal uit
dit heeft wel wat moeite gekost maar het is gelukt,en hoe?
Ik heb 10mm draad getapt in de geleider ,een bout van 10cm lang met 10mm draad
over de volle lengte,een dop 17mm met een gat in het midden waar de
geleider door heen kan, en een vulring die over het uitstekende stukje klep-
geleider schuift[dit om de opstaande rand rond de geleider niet te beschadigen].
Je draait eerst een moer op de bout,dan een stevige vulring,en dan de 17mm dop
dan nog die vulring en zo draai je de bout in de geleider[zie foto's].
met een ringsleutel eerst de bout er een stuk indraaien[min;2/3 cm]
en dan moer tegen de dop draaien en flink door draaien,gaat heel zwaar en
gaat gepaard met enge geluiden maar gewoon door draaien,als je hem er niet in 1x uit
krijg door de lengte dan nog meer opvullen. .
Ik heb ook mijn nokkenas tandwiel los geboord want het tandwiel is beschadigt
en ik hoop hier een nieuwe voor te kopen,Waarom die andere nokkenas niet gebruiken
Om dat dit een nokkenas is voor een 21mm pomp en de lagers veel meer ingesleten waren
dan bij de beschadigde. Als er iemand is die mij kan zeggen dat een 21of26mm pomp
niet zoveel uit maakt dan kan ik die anderen gebruiken .Het volgende is
de cilinder koppen bewerken zo tot de volgende keer.

Nog een paar foto's ook van het blauwe blok.

Hoi hier weer wat nieuws over het bewerken van de koppen.
Ik ben met een [hout] freesje de in en uitlaat aan het bewerken,dit
gaat makkelijk want het aluminium is niet zo hard.Ik heb te laat gelezen
op een andere site dat je de bobbeltjes aan de binnen kant van
de inlaat moet laten zitten,om dat daar aan de andere kant de klepveer tegen
aan drukt,maar bij een [standaard] motor zal dit nog wel mee vallen
Ik heb ook het nokkenas tandwiel er af getrokken met een iets aangepaste
poelie [de bekken iets dunner geslepen]
dit ging redelijk, samen met een gasbrander om het tandwiel warm te maken
Dit was het weer, later meer.

Hallo even een update, tijdens het bewerken van mijn uitlaat poorten
zag ik het volgende, in allebij de uitlaat poorten een haar scheurtje
is dit het einde van deze cilinder? of kan dit weinig kwaad
Is er iemand die mij een duidelijk antwoord hier op kan geven
Op de foto's is het redelijk te zien
Ook een foto van de carter helften en andere onder delen die klaar
staan om naar Ahnendorp te brengen om te bewerken.
van de week even een afspraak maken en dan er heen brengen.
Als dit gebeurt is dan kunnen we weer verder dat dan.

Even een update,de spullen zijn allang terug maar
liggen op de plank. Dit word een klusje voor de winter maar
wel even een foto[bewijs materiaal] dat het wel echt is
en dat het wel gaat gebeuren maar nog niet.dus het kan
nog even duren voor een nieuwe update .doei