Forum.superbeetles.nl

Dat valt weer mee dan!


Ben wel benieuwd naar de plekken die je bedoeld. Ik kan me in ieder geval voorstellen dat de afwatering van het dakje niet goed was. Het schijnt vaak voor te komen dat de slangen ergens halverwege lek reken, los raken of verstopt raken waardoor er water komt op plekken waar het niet hoort te komen..

Zo de bodem is weer terug in de garage. Mooi gestraald en gespoten met een beschermlaag. Hier gaat straks de epoxi overheen.
Ik ben alwel zover dat ik de body, waar geen lak komt maar vloerbedekking, in de epoxi aan het zetten.
Straks de wielkassen en de spatborden aan de binnenkant met een steenslaglaag behandelen.
Wel fijn de gedachten dat ik eindelijk aan het begin sta van het opbouwen.

Vandaag samen met een maat van mij (André Verhoeven die de geel-zwartrunner heeft), mijn motor weggebracht naar Leopoldsburg(B).
Daar hebben we,onder toezicht van de experts, het blok helemaal gedemonteerd.
Het zag er allemaal goed uit. Weinig schade of slijtage. Geen speling op de krukas. maar wel wat slijtage op 1 van de lagers. De koppen zagen er goed uit. Niet gescheurd. Kleppen nog goed.
Komende maandag word het carter weggebracht naar een revisiebedrijf daar in de buurt om het te laten reinigen en de krukasgeleiders egaal te fresen.
Zo zag ie eerst uit.

Ik zie nu pas dat op deze foto nog de oude ontsteking staat. Er zat al weer een tijdje een 009-ontsteking op hoor.








Het word een 1641 met een andere nokkenas. Hij adviseerde mij om een 100 te nemen. Hierdoor word ie onderin wat sterker. Maar hij stuurt mij ook een offerte toe met ook andere koppen. Zeker omdat ik dubbele Webers heb is dit wel verstandiger omdat de motor meer brandstof word aangereikt maar er verder niks mee kan doen omdat de kleppen de oude hoeveelheid door kan laten.
Bij de orginele koppen is de inlaatklep diameter 35.5 mm, en de uitlaat klepdiameter 32 mm. Bij de koppen die ik waarschijnlijk moet hebben is de inlaat 40.0 mm & 35.5 mm uitlaatklep. Dat scheelt wel veel.

Over +/_ 3 weken is het carter terug in de werkplaats en gaan André en ik het blok weer samen in elkaar zetten. Je leert hierdoor veel over de inhoud en opbouw van een keverblok. Stelt eigelijk weinig voor. Ik zou het de volgende keer zo zelf aandurven. Je moet het alleen een keer gedaan hebben. En dan is het ook helemaal fijn dat dit gebeurd onder toezicht van een een supervisor.

Komende dagen ga ik besteden om het motorbeplating in orde te krijgen zodat ik het dan mee kan nemen om het blok op te bouwen. Dan kunnen we m ook laten proefdraaien.
Ik ben zeer benieuwd. Hopelijk vliegen die weken voorbij.

Komende zaterdag word de body opgehaald door de spuiter. EINDELIJK!!!!!
Die gaat er na de vakantie aan beginnen. Dat wil zeggen dat ie eerst heel veel gaat schuren en plamuren.
Ondertussen ga ik aan de bodem beginnen. Die moet nog in de epoxi gezet worden.
En dan kan ik van onderaf beginnen met opbouwen.

Tot snel

Zo hij is opgehaald door de spuiter. Joepie!!!

Er moet nog veel aan geschuurd worden. De spuiter schatte dat ie ergens in oktober klaar is. Zeker ook omdat ie alleen in de avonduren er aan kan werken.





Gelijk diezelfde dag de bodem op schragen gezet en het plaatwerk onder de kriksteun vervangen.





Kan iemand mij vertellen hoe ik dit probleem ga oplossen?
Ik heb namelijk de hoeken van de bodem gelast maar in eentje zat geen rubber meer en de andere heb ik moeten verwijderen om te kunnen lassen en rot materiaal te verwijderen. Heeft iemand hier ervaring mee om daar rubber in te krijgen? Kun je dit gewoon opvullen met kit en de openingen voor de vloerbouten openlaten?

Rubber in de hoeken ? er zit toch alleen een los rubber tussen bodem en carrosserie ? die kun je zo vervangen toch ?
of zie ik het verkeerd ?
Je bent iig goed bezig die van mij moet ook nog nodig .....

gr, Ramon

Zou dit niet orgineel zijn geweest dan?
Op de foto zie je de 2 gaten waar de bouten doorheen gaan. Hier zat bij mij rubber in. Tussen het plaatwerk (bodem en napolionhoed)

Ik zag trouwens dat jij een tijdje geleden had gereageerd op een forum over de bevestiging van een 3-puntsgordel voor achterin. De katrol was hierbij op de wielkas gemonteerd. heb jij hier nog reactie op gekregen? Jouw vraag was ofdat er versteviging aan zat om de katrol te bevestigen.
Ik ben ook op zoek naar dat antwoord.

groetjes Stefan

ik weet niet meer of dat op dit forum of de keversite was , op keversite kan ik niet meer inloggen en krijg maar geen reactie van de beheerders
maar het lijkt me wel logisch dat er verstevigingen komen , die wielkas is maar dun , dus volgens mij gewoon verdikken met een plaatje en daar het katrol op.

Ja zoiets had ik ookal gedacht ja. Want bij een aanrijding ( waar niemand op zit te hopen) trek je de wielkassen gelijk open.
Toch bedankt voor de moeite.

Groetjes Stefan

Hoi,

Ik kan me op die plek ook geen rubber herinneren. Als ik ook hier in deze PDF van de beeldcatalogus (klik) kijk zie ik ook geen rubber ander dan het rubber dat tussen de carrosserie en het chassis komt.

Maar je pakt het grondig aan zo te zien!

Ow en over die gordel op Keversite.nl, had ik wat gevraagd over diebevestigin van 3-puntsgordels. Gelukkig heb ik sowieso voorin 3-punts in mn daily en binnenkort ook weer in mn cabrio. Dus de maxicosi kan dan sowieso mee, maar een 3-punts in de daily achterin is misschin ook wel erg handig.

Grt,
Jeroen

als je op deze link klikt, http://www.paruzzi.com/webwinkel/?zoektrefwoord=3071&klantauto=full&category=
en je scrolt naar beneden zie je foto,s maar ik zou er een plaatje lassen , is veel sterker.
hoewel , het lijkt er voor gemaakt

Ja ik ga zeker me een plaatje in de wielkassen werken. Mede ook omdat ik rolgordels heb. Heb foto's gezien waarbij ze de rol bij het achterraam hebben gemonteerd maar dat ziet er echt niet uit.Toch bedankt voor de moeite.

Zo eindelijk aan de bodem begonnen. Vandaag de onderkant in de 1e epoxilaag gezet.
Eerst heb ik de verstevigingsbalken aan de onderkant gelast want als ik dat niet doe dan kunnen straks de deuren niet meer open als ie op 3 wielen staat.
Die waren al eerder in de epoxi gezet.
Ik wil eerst de onderkant helemaal gedaan hebben en dan doe ik de bovenkant. Want anders blijf ik draaien.
Nu die laag er op zit kan ik alles in de strijkkit gaan zetten en dan nog een laag epoxi en de steenslag eroverheen.








Ook gelijk ff de versnellingsbak schoongemaakt en een fris kleurtje gegeven. Deze zat helemaal onder de teer en olie. Heb eerst geprobeert met ovenreiniger schoon te maken maar hier zat net iets te veel op.
Dit werkt wel goed om velgen schoon te maken.
Dan maar een flinke scheut benzine eroverheen gegooid en ff in laten trekken. Toen alles met een zachte staalborstel kop op de boor schoongemaakt. Benzine helpt om het een beetje los te weken en dit voorkomt dat de vettigheid in je borstel gaat zittten waardoor je het vuil alleen maat aan het verplaatsen bent.
Toen met velgenspray gespoten en in de zon (die er EINDELIJK een dagje was) laten bakken.

Mooi, nu kun je gelijk ff nieuwe keeringen in de bak steken.