Zo weer een paar updates over mijn 72er:
Zaterdag 27 september
Eindelijk was het zover! Vanmorgen naar VW Import gereden. De kever was zonder problemen door de APK gekomen en op kenteken gezet. Het kenteken is AM-64-52. De auto is nu tot september 2010 gekeurd. Nadat we de auto over hadden geschreven naar huis gereden. Helaas op de A12 net voor de afslag Woerden begon de motor ineens heel erg in te houden. Ik herkende het vrijwel meteen: Geen benzine! Meteen keek ik op de meter, en die stond nog ruim voor het rood. Snel de vluchtstrook opgestuurd omdat ik de afrit Woerden niet meer kon halen. Natuurlijk nog helemaal niks van gereedschap bij me, dus snel Amy gebeld die een stuk voor me reed (en ondertussen al bijna thuis was). Zij is snel in Lopik de sleepkabel gaan halen (die nog in mn andere kever lag..) en naar mij toe gereden.
Terwijl ik stond te wachten stopte er een mooie blauwe 1303 cabrio. De man die uistapte stelde zich voor als Fred en bleek onderweg te zijn naar de najaarsrit van de Volkswagen Cabrioletclub Nederland. Gelukkig had hij wel gereedschap bij zich en heeft hij even de benzineleiding in de motorruimte losgehaald (van de tank naar de pomp). Daar kwam al geen benzine meer uit. Daarna nog even de leiding los van de pomp naar de carburateur en even de motor gestart, maar ook daar kwam geen benzine meer uit. Het was dus duidelijk dat er van de tank naar de pomp geen benzine stroomde. Dat was al een hele opluchting, want tussen de tank en de pomp zitten geen ingewikkelde of dure onderdelen.. Maar op dat moment kon Fred me niet verder helpen, dus die is weer verder gereden.
Vlak daarna arriveerde Amy met haar Twingo. Zij heeft me naar Lopik gesleept (we konden meteen de afrit af en verder binnendoor). Omdat we andere afspraken hadden, de auto even laten staan en aan het eind vd middag er een jerrycan benzine ingegooid. Starten... gas geven... langer starten... meer gas geven... pruttel... VROEM! Ja hoor hij liep weer.. Daarna meteen naar het tankstation gereden en de tank vol gegooid. Daarna nog een paar kilometers naar huis toe en geen problemen meer gehad. Blijkbaar is de vlotter in de tank niet zo vlot meer en werkt het laatste (en belangrijkste) stukje niet meer.
Woensdag 8 t/m dinsdag 14 oktober
Ik had het vermoeden dat er een rem bleef hangen, dus de auto eens opgekrikt. Het bleek dat de schijfrem rechtsvoor inderdaad blijft hangen na een keer remmen. Na een tik met een hamer schoot hij weer los.
Dus de auto voor op steunen gezet en het rechter wiel er af gehaald. Daarna de remblokjes los gehaald en de klauw er afgehaald. Het bleek inderdaad dat er maar 1 zuigertje bewoog bij het intrappen van de rem. De andere zuiger zat vast. Na flink wat kruipolie en flink wat induwen (met een tang) en uitduwen (door de rem in te trappen en de andere zuiger met een tang tegen te houden) begon het zuigertje weer soepel te bewegen.
Terwijl de kruipolie nog op het zuigertje zat in te trekken heb ik ondertussen de vulslang (rubber tussen vulbuis en benzinetank) en 2 dikkere ontluchtingsslangen vervangen. Dit was echt de oorzaak van de benzinelucht in de auto, want die verdween vrijwel meteen! (klik voor foto)
Daarna weer de remklauw gemonteerd met de blokjes er weer op. Dat zag er allemaal goed uit. De schijfrem liep nog wel aan, maar als ik het goed heb, doet ie dat altijd wel iets. Dus weer naar huis gereden (Vianen -> Utrecht). Onderweg had ik toch het idee dat er nog steeds iets bleef hangen. Dus thuis meteen alle wielen gevoeld, en ja hoor, links voor was gloeiend heet!
Omdat ik liever niet hiermee wilde rijden, maar al het gereedschap uit Vianen uit de garage gehaald en mee naar huis genomen. 's Avonds uit het werk meteen weer de kever op steunen gezet, het wiel linksvoor er af en de remklauw er weer af. En inderdaad, ook hier zat 1 zuigertje vast. Dus hier de zelfde procedure als rechtsvoor. Helaas werd het al heel snel donker, dus heb ik de remklauw ingepakt en op een blokje gezet (zodat hij niet aan de remleiding hangt).
De volgende avond alles weer in elkaar gezet en gemonteerd. Daarna meteen wat proef gaan rijden en remmen. Het goede nieuws is dat de remmen nog werken en ik nog steeds (Zelfs met blokkerende wielen als het moet) tot stilstand kan komen. Alleen heb ik nog steeds het idee dat er iets blijft hangen.. De wielen/remmen lijken in ieder geval niet meer warm/heet te lopen, maar dat weet ik pas echt zeker na een wat langere en snellere rit, met het liefst droog weer.. Ik maak er in ieder geval een gewoonte van om na elke rit even aan de wielen te voelen om er zeker van te zijn dat ze niet heet lopen.
Meer info over deze kever vind je op http://www.vwkever.com -> Mijn dichte kever.
Grt, Jeroen
|
Omdat ik nog maar 16 km per dag hoef te rijden (woon-werk verkeer) lijkt het me leuk om daarvoor een kever aan te schaffen. Een 1303 heeft de voorkeur om een paar redenen:
naarstig naar op zoek
