Forum.superbeetles.nl

Hallo lezers,het is nog geen winter maar wel slecht weer.
Dus maar weer een beetje begonnen met het 1600blok.
Ik heb de olikanaal pluggen er uit getrokken met een zelf gemaakt
trekkertje en dat ging goed,ik wil ook de carterhelften van
verf ontdoen iemand een idee hoe .En welk pluggen kan ik het
best gebruiken om de gaten weer dicht te maken en waar kopen
Dit was het weer voor even,groet wim

Verstandig om de pluggen te verwijderen. Dan kun je de oliekanalen goed schoonmaken. Nieuwe pluggen kun je bij Hotrod bestellen. Die zijn uitgerust met schroefdraad. Moet je wel eerst draad tappen natuurlijk.

Wat en hoe heeft Ahnendorp allemaal bewerkt?

Ahnendorp heeft alleen het carter gelijnboord,en daar heb
ik nieuwe krukas,nokkenas,cilinders,zuigers lagers gekocht
en het vliegwiel af laten draaien.Nu alleen nog even in elkaar zetten
met wat hulp maar dat lukt wel
van de winter[ik heb gehoord dat het een lange koude word]
grt wim

Hier een kleine update, de carter helften zijn gestraald.
en ik ben begonnen met het weg halen van scherpe randen
in de carter helften ook heb ik weer wat onderdelen
binnen gekregen. voor zover ik weet heb ik nu het
meeste binnen. Het eerste wat ik nu wil doen is boren en tappen
voor de oliekanaal pluggen,en dan goed schoon spuiten met
hogedruk.Nog genoeg te doen maar de winter duurt nog lang.

Hallo de carter helften heb ik vanavond naar CNC in lopik
gebracht.Daar worden de pluggen voor de olie kanalen geboord
en getapt ,ik vond het zonde om voor die paar gaten van die
dure tappen te kopen .En het carter word ook ultrasone
gereinigd,volgende week op halen en dan beginnen met opbouwen
dan ook weer foto's .doei

Ok het carter is weer thuis,geboord en getapt netjes strak ,en
schoon [bedankt cnc] .Heb nog wat ronde kantjes gevijld,
en nu eerst goed schoon maken. De krukas assembleren en dan
langzaam maar zeker weer in elkaar,weet iemand
een site waar de volgorde van opbouwen in het NEDERLANDS
staat vermeld.Ik lees het graag groeten Wim.

Zo toch nog wat gedaan in het weekeind.
Ik heb de drijfstangen en de zuigers allemaal op gelijk
gewicht gemaakt,alles netjes afgewogen op een digitale
weegschaal.Alleen wil ik ook de bigend's gelijk maken op
gewicht,maar als er 1 zwaarder is en ik wil dit gelijk maken
moet ik er dus weer wat afhalen en dan zijn ze niet meer
op een gelijk totaal gewicht Hoe doen anderen dit

Zou je dan niet eerst de big ends op gewicht moeten maken en daarna de totale drijfstangen?

Of juist eerst met de big end ergens in hangen en de small end op de weegschaal (alle 4 een keertje) en dan ook aan de small end weg halen wat te veel is. Daarna met de small end ergens in hangen en de big end op de weegschaal en dan alleen gewicht aan de big end kant weghalen.

Zo in mn hoofd klinkt dat heel logisch, maar of het echt werkt weet ik niet.. Desnoods probeer je het met een oude drijfstang..

Hoi Jeroen ik heb [ome]Peter gesproken en die zij,
het is belangrijker dat ze alle 4 op gelijk gewicht zijn
dan dat de bigends gelijk zijn .Dus heb ik de 2 met het zwaarste
bigend tegen over elkaar geplaatst.Ik heb alles hand vast gedraaid
want ik las iets over locktite op de bouten van de drijfstangen .Dus
wel gemonteerd maar nog niet vast.Jij hebt in de garage tekeningen
uitgeprint van remmen/carburateur/e.d waar heb je die gevonden?
misschien staan er ook tekeningen van het opbouwen van de krukas
cilinderkop en carter op?doei.

Nou... Wat dacht je van deze tekeningen op superbeetles.nl: http://www.superbeetles.nl/informatie/b ... gus_02.asp

En dan hoofdstuk 2. Kan wel een poos duren voordat hij gedownload is omdat hij 15MB groot is.

Jeroen

Hallo lezers ,vandaag weer wat gedaan,ik heb namelijk
een potje tandwiel gekookt en ik moet zeggen het
werkt perfect Ik had wat 2e hands olie van
mn werk mee genomen en dit op een camping gaspitje
heet gemaakt met het tandwiel er in.Na een min of 15 met een
punt tang hem er uit gevist en met een lashandschoen aan
1 hand hem op de krukas gelegt en een tikje met een rubber hamer
en hij zat direct goed,dit is een van 1cent,en het ontstekings tand wiel
ging net zo makkelijk,daarna de borgveer er op en nog even met
1carter helft bezig geweest.Ik heb deze stoom gecliend,met ontvetter
met remmen reiniger en in de vaatwasser schoon gemaakt
en toch kon ik daarna nog ROTZOOI vinden,nu dus [echt] schoon en weer verder
morgen meer? doei

Hallo, hier weer een kleine update.
Ik heb de olie druk pluggen geplaatst,de drijfstangen vast
gezet met loctite en 30nm,de cilinder draadeinden er in ook met loctite .Bij 1 draadeind schrok ik nog al, omdat die al 3cm in het carter kon voor dat de schroefdraad begon,dus dacht ik dat de draat er ooit uit was getrokken en er een draadbus ingezet was
die naar binnen gezakt was .Dus ik CNC gebeld[omdat ik wilde vragen of hij dit kon repareren] maar hij stelde mij gerust
dat dit standaard is,dus kon ik weer verder.
Dus ook het verdelerasje geplaatst volgens het boek
maar dit viel nog niet mee[extra ringen er achter en de gleuf de
goede kant op]de ontsteking er op ik hoop dat het goed zit.
De pas pennetjes van de lagers er in en ook de lager schalen geplaatst van de krukas en nokkenas,oh ja ook de nokvolgers er in
en alles een beetje gesmeerd met Tri,Star,Lube wat ik gehaald heb
bij een gerenomeerd revisie bedrijf,Die vertelde mij dat ik alles een
beetje er mee moest smeren,dan de helft van het flesje door
de eerst motor olie,en na het verversen de anderen helft en dat dit
een langdurige bescherming zou geven .tot de volgende keer

Hoi "fans" Hier weer een update,Ik heb de krukas en nokkenas er in gelegd
en de nokvolgers en toen een proef passing gedaan.
Maar niet voordat ik de onstekings as nog maals gecontoleerd had,want
in het engels lezen [en begrijpen] valt nog niet mee.
Ik heb het boek How to rebuild your vw,is wel goed maar moeilijk
De 2 center puntjes op het tandwiel van de krukas moeten in lijn
liggen met de carter naad en dan die van de nokkenas er tussen in
en je rotor op het merkteken van je ontstekings huis en het merkteken
richting cilinder 1 Maar goed beter 2x goed dan 1x verkeerd
Maar goed dat het een proef passing was,want ik was het schaaltje achter
de poelie vergeten,dus moest alles er weer uit ,Maar toen wist ik
wel hoe alles er weer in moest bij de volgende update gaat hij dicht
tot dan. doei

CASE closed, Van middag met Jeroen het blok dicht
gemaakt,met 4handen gaat het makkelijker .
Alles nog maals gecontroleerd en goed bevonden
Maar of het goed is moet nog blijken ,maar tijdens het aandraaien
van de moeren en bouten bleef de krukas goed rond draaien
en kwamen er geen zware punten[bij het rond draaien]
te voorschijn.Alles volgens het boek op NM vast gedraaid,
maar toch wel twijfel bij het lage aanhaal moment van de grote
draadeinden maar mr Haynes legde uit dat het vast zetten
met 34nm goed was want als het blok warm word zet het uit
en kan de kracht oplopen naar 80nm,dus maar gewoon de getallen
uit het boek aangehouden Het volgende is kijken of ik de
zijwaardse speling van de krukas kan verhelpen met shims. .
tot de volgende update gr wim.

Hallo,Ik heb een hulpstuk gemaakt om de klepveren te plaatsen.
dit in samen werking met de kolomboor ,het is goed gelukt en
bij 1 kop zitten ze er allemaal op.Voor het verwijderen van de veren had
ik een lijmtang omgebouwd maar dit werkt niet goed om ze er op te krijgen.
De kop van de lijmtang kan namelijk kantelen ,en das nie handig.
Ik heb vanavond de oliepomp geplaatst en het carter dekseltje.
Het volgende is nu echt het uitvullen van de krukas met ringen.
Dus volgende keer meer.