Forum.superbeetles.nl

Nee dit heb ik niet gedaan ,maar wat veel [erger]is wat ik
niet heb gedaan,ik heb de dek hoogte niet gemeten
en ik heb gelezen dat teveel dek hoogte niet goed is
Dus ik haal de koppen er maar weer af dan kan ik ook de volgend
keer pakking tussen de ringen doen[is weer een meevaller]
En zo blijf ik aan het werk groete wim.

Ok het is al weer gebeurt,de kop is er af geweest
en als ik dit had geweten [had ik maar van tevoren gemeten]
De ruimte die over bleef in het b.d.p was 1.5mm en volgens haynes
is 1tot2mm gewenst dus OK volgende keer de tuimelaars
PS, weet iemand of je nog kan zien aan de stoter stangen
welke kant in de tuimelaar zat dit ben ik ook even kwijt
tot de volgende keer.Wim

Herbruiken kun je ze beter niet. Van een 1600 blok zijn er altijd een paar krom (rol ze maar ns over een vlakke glasplaat). Als ze dan een klep open moeten duwen, dan buigen ze op dat moment nog verder door en dat gaat ten koste van je kleplift. Soms flexen ze zo erg dat ze het stoterstangpijpje raken (glimmende plekjes op de stoterstang). Bij Paruzzi kun je standaard stangen kopen. Is wel imitatie, maar beter dan kromme stangen.

Wat is dat blauwe spul rondom de rand van de cylinder? Je doet toch geen kit tussen de cylinder en cylinderkop he?

Ik heb de stoter stangen inderdaad over een vlakke plaat gerold
en gezien dat ze recht waren ,en dat blauwe spul is hylomar
vloeibare pakking grt wim

Hallo hier ben ik weer met wat nieuws.
Vandaag de tuimelaars en de benzienepomp
er op gezet,de tuimelaars eerst goed schoon gemaakt
en de olie gaatjes door geblazen wat schone olie er in gespoten
en de stangetjes ook door geblazen en schone olie er
in gespoten.Nieuwe rubber ringetjes om de draadeinden en
alles geplaatst en vast gezet met 25nm.
Ook de benzienepomp geplaatst met nieuwe pakkingen.
Ik weet nog niet of hij gebruikt gaat worden, omdat
ik 2 caburateurs er op wil en ik niet weet of deze benzienepomp
dit aan kan Maar zolang ik nog geen goede spruitstukken
heb kunnen kopen zal ik het met 1 karburateur moeten doen.
Het volgende is kleppen stellen en olie koeler plaatsen en
nog veel meer. tot de volgende update.

De mechanische pomp trekt het makkelijk met 2 carbs. Is stil en veilig.

De klemmetjes aan weerszijden tuimelaaras moet je vernieuwen. Oude kunnen breken en nwe kosten je bijna niks. Stelboutjes heb ik ook gedaan ivm slijtage.

De stelboutjes moet je waarschijnlijk ook vervangen omdat we deze toen wat gewisseld hebben met die uit mijn 1600: http://www.vwkever.com/mijn2/2010_april.htm Of waren dat onderdelen van het andere carter?

Ik ga er van uit dat het de 8mm zijn (tot 1980 gebruikt): http://www.paruzzi.com/webwinkel/?zoekt ... afstelbout

Jeroen

Hier een kleine update, vanavond de oliekoeler en het koelhuis geplaatst,incl wat plaatwerk
om de cilinders,en toen wilde ik de dynamo plaatsen,met de vin er nog aan en dat gaat niet
De steun waar de dynamo op komt te liggen zit in de weg, dus moet de vin er af,maar
dat lukt weer niet zo makkelijk als je de dynamo los hebt liggen ,en toen ik ook
nog zag dat een koolborstel veertje was gebroken,en de koolborstels bijna op waren
ben ik gestopt.Als deze motor word ingebouwd dan komt er een andere motor uit en
daar moet dan het een en ander af gehaald worden voor deze ,dus waarschijnlijk is de
volgende update het in bouwen tot de volgende keer groet wim

Je moet de dynamo+vin vantevoren aan het koelhuis bevestigen met die 4 boutjes en dan het geheel over de oliekoeler laten zaken.

Goedzo ik zie isolatiemateriaal tussen oliekoeler en plaatwerk.

Ja daar was ik nu ook achter maar omdat de koolborsteltjes
slecht zijn en er een aandruk veertje voor de koolborsteltjes is
afgebroken,zet ik de dynamo van het blok wat er uit [is] over.
Ja het blok licht al op de grond! .Vandaag was Jeroen er om zijn oranje
cabrio weer zomer klaar te maken,en moesten de 2auto's toch naar buiten.
En toen maar gelijk de geel zwarte binnen gezet,en het blok los gemaakt en gelijk
maar op de grond laten zakken, alleen werd toen ook duidelijk wat er in de
motor ruimte moet gebeuren . Maar dit later,volgende week een plankje op
wieltjes mee nemen en het blok daar op zetten, en dan foto's van de motor ruimte.
groet Wim.

Beetje oppoetsen kan geen kwaad en ff nieuwe motorruimte isolatieplaten en nieuwe afsluitrubbers rondom.

Nou oppoetsen dat is nou ook weer niet nodig,ik heb de motor ruimte geschilderd en er
komt geen isolatie mee in .Ik heb wel nieuwe rubbers rond om de motor en nieuwe
versnellingsbak rubbers voor en achter .Ze zitten er al op ook ,en de
motor ruimte is ook geschilderd vrijdag weer verder.groet Wim.

Ja hoor hij hangt er weer in .Gisteren een drukgroep met plaat in austerlitz gehaald
en vanmiddag hem er weer in gebouwd,het viel niet mee om hem van de werktafel af te
tillen ,maar met wat hulp middelen is het gelukt om hem op een karretje te zetten.
Toen onder de auto rijden en krikken maar,met als resultaat hij hangt .
Morgen misschien verder,maar eind van de week moet hij toch wel lopen
Tot de volgende update, Wim

Hallo,hier weer wat nieuws.
De kopelings kabel heb ik een stuk losser gedraaid ,dit koste heel veel tijd.
want om de vleugel moer te kunnen draaien moet de spanning er van af[zo strak stond hij].
Dus moest ik het pedaal in drukken en met een stok vast zetten tegen de voorstoel
dit ging wel ,maar dan moest ik onder de auto de kopelings hevel vast zetten,dan weer in de auto
de stok weg halen,en hopen dat de hevel bleef zitten[en dit zo'n 25 x] tot het lukte
Maar toen kon ik de vleugel moer met de hand draaien .
Daarna de uitlaat er op,maar dit ging ook niet zoals het hoord,de uiteinde van de
spagettie uitlaat kwamen niet helemaal overeen met het blok,en toen die net een
beetje zat bedacht ik dat de pakking om de buis er eerst omheen moet
dus weer los en er een stukje af de pakking en de ijzeren ring er omheen en er weer op
Toen wilde ik het spruitstuk er op zetten[er zouden eigenlijk 2enkele op komen maar nog
niet kunnen vinden ] dus moet het origienele er op,en dat gaat dus niet zomaar
want dan moet eerst de dynamo er weer af dit vergeet ik niet meer.
Dus dynamo er af spruitstuk er op en dynamo er weer op en klaar
Van de week de bobyne/kabels/electra en dan dus tot dan, groeten Wim

Haha, ja joh zijn bekende probleempjes. Zowel met die slecht passende aftermarket uitlaten, koppelingkabel alsmede het inlaatspruitstuk. Alhoewel, die laatste had ik voorzien alvorens ik het blok ingebouwd heb, maar ik moest toen wel ff opnieuw die dynamo loskoppelen.

Vergeet niet, voordat je de motor start, deze eerst ff met losgemaakte ontsteking een aantal keren rond te laten draaien. Dan pompt ie eerst ff overal olie naar toe. Daarna 15-20min laten lopen op 2500 toeren om de nokken te laten harden (als je een nieuwe nokkenas gestoken hebt).

En een filmpje maken natuurlijk